Voo 1951 de Turkish Airlines

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Voo 1951 de Turkish Airlines
Restos do Boeing 737-800 de Turkish Airlines depois do acidente.
Resumem
Data	25 de fevereiro de 2009.
Causa	Erro do radioaltímetro agravado por erros do piloto.
Lugar	A 1,5 km do aeroporto de Ámsterdam-Schiphol (Ámsterdam, Países Baixos)
Coordenadas	52°22′44.79″N 4°42′59.34″E / 52.3791083, 4.7164833Coordenadas: 52°22′44.79″N 4°42′59.34″E / 52.3791083, 4.7164833
Origem	Aeroporto Internacional Atatürk, Estambul, Turquia.
Destino	Aeroporto de Ámsterdam-Schiphol, Ámsterdam, Países Baixos.
Falecidos	9 (4 da tripulação)
Feridos	86; deles 6 críticos e 25 graves
Aeronave
Tipo de aeronave	Boeing 737-800
Operador	Turkish Airlines
Registo	TC-JGE
Passageiros	128
Tripulação	7^[1]
Sobreviventes	126

O voo 1951 de Turkish Airlines foi um voo que ligava Estambul (Turquia) com Ámsterdam (Países Baixos), operado por Turkish Airlines. O aparelho, um Boeing 737-800 de matrícula TC-JGE, partiu-se em três partes depois de colisionar com o terreno em um campo agrícola a um quilómetro e médio da pista 18R do Aeroporto de Ámsterdam-Schiphol, às 9:31 UTC do 25 de fevereiro de 2009 . Ainda que os restos do avião não se incendiaram, uma roda de imprensa oficial confirmou a morte de nove pessoas e que outras cinquenta tinham resultado feridas.^[2]^[3]^[4]^[5]

A aeronave

O avião de Turkish Airlines, um Boeing 737-800 de matrícula TC-JGE, efectuou seu primeiro voo o 24 de janeiro de 2002, sendo seu número de construção o 29789, com MSN 1065. O avião em questão, nomeado como Boeing 737-8F2, foi operado em exclusiva pela companhia turca desde que foi entregue (o indicativo F2 é o próprio de Turkish Airlines para os aviões de Boeing a dita companhia). O avião em questão trata-se de um jet bimotor, com o nome dado pela companhia de Tekirdag, população de Turquia situada no lado europeu do país, a uns 130 quilómetros ao oeste de Estambul. A capacidade do avião é de 165 passageiros, aos que há que acrescentar a tripulação, que costuma ser de sete pessoas por trajecto (dois pilotos e cinco tripulantes da cabine de passageiros), conquanto o avião tem um peso máximo à descolagem de 57 toneladas, pelo que também podia transportar mercancias até atingir dito peso. Os dois motores do avião são do tipo CFM56-7B26, pertencente ao consórcio de construção de motores de aviação CFM.

O voo

O Boeing 737-800 de Turkish Airlines planeava efectuar o voo regular entre o Aeroporto Internacional Atatürk de Estambul e o Aeroporto de Ámsterdam-Schiphol com número de voo 1951, ocupado por 135 pessoas (7 tripulantes e 128 passageiros). O voo efectuou a descolagem do aeroporto de Estambul às 6:22 UTC, para percorrer os 2198 quilómetros (1374 milhas) aproximadamente que separam Estambul de Ámsterdam em umas três horas e meia. Por questões de tráfico o voo consegue estar já em aproximação final ao aeroporto de Ámsterdam em umas três horas e dez minutos.

O acidente

O voo 1951 de Turkish Airlines foi autorizado a descer a 3.000 pés (um quilómetro) de altura sobre o terreno, com uma pressão de 1.027 milibares e uma visibilidade horizontal de 4.500 metros. O avião recebe também nesse momento a autorização para interceptar o ILS à pista 18R, pista activa para aterragens em Ámsterdam. A parte meteorológico às 9:25 UTC informa de ventos com direcção 200º com uma força de 10 nodos; do mesmo modo, notifica uma visibilidade horizontal de 4.500 metros e reporta a presença de algumas nuvens a 700 e 800 pés (210 e 240 metros respectivamente), e céu totalmente coberto de nuvens a 1000 pés (300 metros). A temperatura era de quatro graus centígrados e o ponto de orvalho de 3 graus. Este acidente é o quarto no que se perde um Boeing 737-800, o terceiro pior acidente de um Boeing 737-800 e o oitavo pior acidente em Holanda (neste momento).^[6]