Voo 3054 de TAM Linhas Aéreas

Voo 3054 de TAM Linhas Aéreas

voo 3054 de tam linhas aéreas - Wikilingue - Encydia

Voo 3054 de TAM Linhas Aéreas
Bombeiros sacando corpos de vítimas do acidente
Resumem
Data	17 de julho de 2007.
Causa	Baixo investigação - Despiste
Lugar	Aeroporto Internacional de Congonhas-São Paulo, São Paulo, Brasil
Coordenadas	23°37′11.28″S 46°39′44.28″Ou / -23.6198, -46.6623
Falecidos	199[1] confirmadas (inclui 12 pessoas em terra)
Feridos	13 (pessoas em terra)[2]
Aeronave
Tipo  de aeronave	Airbus 320
Operador	TAM
Registo	PR-MBK
Passageiros	181[3]
Tripulação	6[4]
Sobreviventes	0

O acidente aéreo do voo número 3054 da aerolínea brasileira TAM produziu-se em um voo nacional que unia as cidades de Porto Alegre com São Paulo o 17 de julho de 2007 , depois de se sair a aeronave Airbus A320-233 com matrícula PR-MBK (número de série 789)^[5] da pista de aterragem do Aeroporto Internacional de Congonhas^[6] para estrellarse com uma estação gasolinera localizada no exterior do recinto. Segundo informações preliminares^{[7] [8]} o acidente teria provocado a morte da totalidade dos 171 passageiros e 6 tripulantes do avião sem possibilidade alguma de encontrar sobrevivientes.^[9]

A cifra inicial de vítimas foi aumentando com o passo do tempo ao saber-se que o número de passageiros era maior ao inicialmente informado chegando a 187 (162 passageiros, 19 empregados da empresa e 6 tripulantes^[10] ). A tragédia do voo 3054 foi o pior acidente aéreo da América Latina e o pior com um Airbus A320 em todo mundo.^[11]

Cronología do voo

O voo da aerolínea TAM descolou desde o Aeroporto Internacional Salgado Filho da cidade de Porto Alegre no estado brasileiro de Rio Grande do Sul às 17:16 horas locais (20:16 UTC). O voo se estrelló no aeroporto Congonhas da cidade de São Paulo às 18:50 locais (21:50 UTC).

Acidente

Trajectória do avião ao sair da pista.

Segundo informações de testemunhas a velocidade da nave ao momento de aterrar era muito elevada, pelo que várias pessoas que a observaram pensaram que estava a descolar. O avião tocou solo no Aeroporto de Congonhas a uns 220 km/h, mas não desaceleró normalmente, senão que continuou, cruzou uma grande avenida e, girando levemente, se estrelló contra um edifício da própria TAM, a 175 km/h.

Segundo relatórios, a nave não pôde desacelerar normalmente produto da intensa chuva que nesse momento cobria a localidade. Segundo uma declaração de um bombeiro que ajudou a apagar o incêndio ao que parece o piloto ao não poder frear teria tentado descolar novamente.^{[12] [13]} Ao não frear nem recuperar altura, o voo terminou chocando com o cerco perimetral do aeroporto, transpasando a avenida Washington Luis, para incrustarse em um depósito de TAM Express que incluía uma estação de combustível. O impacto provocou um incêndio de proporções que foi sufocado por bombeiros de diversas companhias.^[14]

Ante a magnitude da tragédia, o governador do Estado de São Paulo José Serra informou que as possibilidades de superviviencia de algum dos passageiros da nave eram nulas.^{[15] [16]}

A aeronave

A aeronave siniestrada era um Airbus A320-233, registado com a matrícula PR-MBK, e com o número de série do fabricante 789. Esta aeronave foi fabricada em fevereiro de 1998 e entrou pela primeira vez em serviço em março do mesmo ano com a aerolínea TACA. Posteriormente, em novembro de 2003 , a aeronave foi operada pela aerolínea vietnamita Pacific Airlines.

Bombeiros retirando os corpos da zona do desastre.

Caixa negra

A caixa negra do avião, contendo as últimas palavras que se trocaram com a torre de controle, foi analisada nos Estados Unidos e enviada a Brasil na sexta-feira 27 de julho.

As transcrições dos diálogos indicaram que os pilotos eram conscientes de que estavam a voar sem um dos reversores nas turbinas. O reversor é outro dos mecanismos de freado e não estava a funcionar a sabiendas da companhia. No manual de Airbus permite-se voar até dez dias com esse defeito dantes de arranjá-lo.

As informações da caixa negra confirmaram algo que já se vinha supondo: a ausência de grooving (chanfrado) na pista, que facilita o freado, não foi o factor que impediu que o avião se detivesse.^[17]

Os parlamentares brasileiros da Comissão Investigadora do acidente ficaram impactados com a leitura -feita ao vivo para a televisão- do diálogo entre a torre de controle aéreo do aeroporto Congonhas e os pilotos da aeronave, informou a agência noticiosa ANSA.^[18]

Hot 1 e Hot 2 são os comandantes. Eles eram Enrique Stephanini Dei Sacco, de 53 anos, e Kleyber Lima, de 54.

Galería

Referências

Veja-se também

• Anexo:Acidentes e incidentes notáveis na aviação civil

Enlaces externos

Notícia^[1]Wikinoticias^[2]

• Artigos em Wikinoticias :
  • Queda de avião gera gigantesco incêndio no Brasil
  • Ao menos 200 mortos no acidente aéreo de San Pablo
• Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Voo 3054 de TAM Linhas Aéreas. Commons
• O acidente em imagens em BBC News
• Video do acidente

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