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Voo 518 de Santa Bárbara Airlines

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Voo 518 de Santa Bárbara Airlines
Resumem
Data  21 de fevereiro de 2008.
Causa  Voo controlado contra o terreno
Lugar  Região Ande-los de Venezuela.
Coordenadas  8°39′33.804″N 71°14′17.307″Ou / 8.65939, -71.23814083
Origem  Aeroporto Alberto Carnevalli, Mérida, Venezuela
Destino  Aeroporto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, Maiquetía, Venezuela
Falecidos  46[1]
Feridos  0
Aeronave
Tipo  de aeronave ATR 42-300
Operador  Santa Bárbara Airlines
Registo  YV-1449
Passageiros  43
Tripulação  3
Sobreviventes  0

O 21 de fevereiro de 2008 , o voo 518 de Santa Bárbara Airlines descolou às 21:59 UTC do Aeroporto Alberto Carnevalli da cidade de Mérida em Venezuela com destino à o Aeroporto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, em Maiquetía , Estado Vargas, o qual serve à cidade de Caracas . Como é habitual, a aeronave informou sua descolagem com a torre de controle de Mérida, não obstante, pouco depois de seu primeiro relatório, a aeronave, com matrícula YV-1449, de tipo Aeroespatiale ATR-42-300, não se comunicou com seu ponto de controle seguinte (Aeroporto Antonio Nicolás Briceño da cidade de Valera , Estado Trujillo), pelo que o Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) deveu a declarar em fase DETRESFA, o qual se realiza quando uma aeronave deixa de ter comunicações com um ponto em específico por um determinado tempo.

Um dos passageiros foi o prefeito do Município Rangel (cuja capital é a cidade de Mucuchíes ), estado Mérida e seu filho. Ao princípio, o avião foi considerado oficialmente como desaparecido, no entanto testemunhas informaram ter escutado uma explosão. O Instituto de Protecção Civil e Administração de Desastres declarou que poderiam ter sido achados os restos do avião desaparecido no Páramo dos Coelhos, um lugar localizado a uns 10 quilómetros do aeroporto de origem.[2]

Santa Bárbara Airlines pronunciou-se em duas ocasiões; em seu primeiro comunicado manifesta as palavras de condolencia aos familiares dos passageiros e tripulantes que faleceram o em trágico acidente e ademais que oferecer-se-iam em toda a disposição para o translado dos mesmos e para qualquer serviço que os mesmos requeressem. Em seu segundo comunicado[3] fez alusão ao levantamento da ordem desprendida do Instituto Nacional de Aeronáutica Civil na qual obrigavam à empresa a cessar as operações onde se utilizasse o avião tipo Aeroespatiale ATR-42-300, portanto, todos os voos nacionais tinham sido cancelados. Os voos internacionais não se interromperam e posteriormente a rota Mérida - Maiquetía estaria a ser coberta com inteira normalidade, ainda que os voos seriam redirgidos ao Aeroporto Internacional Juan Pablo Pérez Alfonso no Vigía, a uns 90 quilómetros de Mérida.

Conteúdo

Desenvolvimento dos acontecimentos

Data Hora (GMT-4:30) Descrição do evento
21 de fevereiro de 2008 às 17:29 A aeronave descola do Aeroporto Alberto Carnevalli com destino a Maiquetía e 43 passageiros abordo mais 3 tripulantes.[4]
21 de fevereiro de 2008. Gerardo Vermelhas, Director Técnico de Operações do Instituto de Protecção Civil e Administração de Desastres, informou o possível achado da aeronave no Páramo Pedra Branca de Mucuchíes.[4]
21 de fevereiro de 2008 às 22:14 Vários pobladores de Mucuchíes disseram ter escutado o estrondo da colisão. A aeronave encontrar-se-ia a uns 4.700 msnm.[4]
22 de fevereiro de 2008. O Director Nacional do Instituto de Protecção Civil e Administração de Desastres confirmou que a aeronave se estrelló no Páramo dos Coelhos (contra um muro natural de rochas chamado A Cara do Índio, além de informar que efectivamente não teve sobrevivientes devido ao forte impacto (e ao posterior incêndio) que pulverizó o avião.
23 de fevereiro de 2008. Os labores de resgate das vítimas e o levantamento do acidente, que tinham sido suspendidas a noite anterior pelo clima inapropiado imperante na zona, se restauram.

A Caixa Negra (Registrador de Voo), composta tanto pela grabadora de voz, como a dos instrumentos de voo, foi localizada e transladada a Mérida , onde analisar-se-lhe-ia para determinar as causas do acidente. Os restos das vítimas estariam a ser levados lentamente à Morgue Móvel emplazada em uma zona do Estádio Metropolitano em Mérida, para sua posterior identificação; pediu-se-lhes aos familiares as placas odontológicas, fotos, registos de impressões dáctilares e demais evidências de identificação para acelerar o processo mesmo e entregar os restos, que também não seriam corpos completos.[5]

Colaboração Internacional

No dia 22 de fevereiro de 2008 chegou a Venezuela uma comissão da Junta de Investigações de Acidentes Aéreos da França, aunado a isso também estará presente um representante da fábrica do tipo de aeronave siniestrada Aeroespatiale. Este compromisso está vigente pelo Convênio sobre Aviação Civil Internacional da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), que estabelece que podem participar no esclarecimento dos factos e das causas do siniestro, autoridades e membros dos países intervinientes, neste caso, França por ser a fabricante da aeronave e Venezuela, por ser quem solicitou tal colaboração.


Causas do acidente

Devido à aproximação do voo de Avior e que comprometia a saída à hora estipulada do Voo de Santa Bárbara, o piloto Aldino Garanito e o copiloto Dennis Ferreira apressaram seu rodaje a pista, sem cumprir com os três minutos regulamentares de espera que indica o fabricante do avião para que as equipas da aeronave se acoplem desde o momento da ignição.

Ao não estar acoplados as equipas, os giróscopos da aeronave não emitiam nenhuma informação digital, o que para os pilotos significava sair a escuras tal e como o revelou a caixa de voz.

No entanto, cabe destacar que a rota utilizada pelo Voo 518 e o voo de Avior não era a rota autorizada pelo Instituto Nacional de Aeronáutica Civil para ir do Aeroporto de Mérida a Maiquetía . A rota autorizada séria: Saindo de Merida com rumo ao oeste, sobrevoa-se Lagunillas e O Estanque, se vira ao norte para tomar um corredor entre as montanhas de Mesa Bolivar e Chiguara, segue-se para O Vigia e novamente uma viragem para o este e se sobrevoa pouco despues Carora, Barquisimeto para tomar o rumo para o centro do pais. A tripulacion de Santa Bárbara Airlines tomou uma rota alternada (virando 180ºno corredor vial Rio Chama - sobre Lagunillas - passando a traves de um estreito corredor no Páramo dos Coelhos)

Uma vez que descolam, os pilotos decidem deixar ao avião de Avior voar colado à cordillera sul (Serra Nevada) para que pudesse aterrar enquanto o avião de Santa Bárbara voa colado à cordillera norte (Cara do Índio). Uma vez no ar, começam a viragem à direita bem perto da cordillera norte e ao não ter os giróscopos ainda funcionando, se encontram possivelmente com uma nuvem que os desorienta espacialmente o que os levou a colisionar contra uma montanha.

Transcrição do conteúdo das caixas negras do Voo 518

Escutar Audio: Audio Mp3 Audio OGG

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Nível a 400 pés.

Alarme de aproximação de terreno soa

Alarme contínuo de aproximação de terreno

Alarme de baixo nível Terrain Terrain Pull Up Pull Up

Alarme contínuo de proximidade de terreno

Sacudida dos comandos

Referências

  1. ↑ Acham avião venezuelano sem sobrevivientes - INFOBAE.com
  2. ↑ Segue a busca do avião venezuelano com 46 pessoas siniestrado em ande-los. O Mundo. 22/02/2008. http://www.elmundo.es/elmundo/2008/02/22/internacional/1203648407.html. 
  3. ↑ Segundo comunicado de Santa Bárbara Airlines
  4. ↑ a b c A aeronave de Santa Bárbara Airlines que cobria rota Mérida-Maiquetía teria sido localizada no páramo.
  5. ↑ Acharam caixas negras e alguns corpos dos passageiros do avião siniestrado de Santa Bárbara Airlines. Globovisión. 24/02/2008. http://www.globovision.com/news.php?nid=79667. 

Enlaces externos

Wikinoticias

Obtido de http://ks312095.kimsufi.com../../../../articles/c/ou/m/Comunicações_de_Andorra_46cf.html"
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