voo 587 de american airlines - Wikilingue - Encydia
| Voo 587 de American Airlines | |
|---|---|
 Lugar do impacto do avião.
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| Resumem | |
| Data | 12 de novembro de 2001. |
| Causa | Erro do piloto causando falha estrutural |
| Lugar | Queens, Cidade de Nova York |
| Coordenadas | |
| Origem | Aeroporto Internacional John F. Kennedy |
| Destino | Aeroporto Internacional das Américas |
| Falecidos | 265 (incluindo 5 pessoas em terra) |
| Feridos | 1 |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Airbus A300-600 |
| Operador | American Airlines |
| Registo | N14053 |
| Passageiros | 251 |
| Tripulação | 9 |
| Sobreviventes | 0 |
O voo 587 de American Airlines era um voo regular desde o Aeroporto Internacional JFK de Nova York, Estados Unidos, ao Aeroporto Internacional As Américas de Santo Domingo, República Dominicana. O 12 de novembro de 2001 o avião se estrelló na área de Queens a 1 minuto de descolar do Aeroporto JFK, matando a seus 260 ocupantes e a 5 pessoas mais em terra, sendo o segundo pior acidente na história dos Estados Unidos, só superado pelo do voo 191 de American Airlines, com 273 vítimas.
Conteúdo |
O voo
Após os atentados do 11 de setembro do 2001, a segurança aérea nos Estados Unidos mudou bastante. O 12 de novembro de 2001, a tripulação do voo 587 de American Airlines preparava-se para um voo de 3 horas e meia a Santo Domingo, República Dominicana. O avião era um Airbus A300B4-605R, com 13 anos de serviço com American Airlines, o A300 nunca tinha tido um acidente. Às 9:11 o voo 587 estava em espera para descolar, dantes que ele vinha um Boeing 747 de Japan Airlines; 30 segundos após a descolagem do avião japonês, advertiram-lhe ao voo 587 de que sofreria uma turbulência de estela, já que o 747 estaria a 8 km de distância do voo 587 quando este tomasse voo. Às 9:14 o voo 587 descola, aos controles do avião estava o co-piloto Sten Molin, já que ao controle das comunicações estava o capitão Ed States; às 9:15 o voo 587 encontra-se com a turbulência deixada pelo 747 japonês e, como lhe tinham ensinado em seu treinamento, Molin começou a pressionar aos pedales que controlam o timão direccional do avião para sair da turbulência, mas ao quinto movimento ao lado direito se ouve uma explosão e o avião começou a cair em torque e se estrela em uma zona chamada Rockaway de Long Island, em um dos distritos de Nova York chamado Queens, morrem os 260 ocupantes do A300 e 5 mais em terra.
Investigação
A causa do acidente revelou-se o 9 de fevereiro de 2002 : o co-piloto Sten Molin foi treinado para pressionar agressivamente o timão direccional de um lado a outro em caso de turbulência de estela grave, mas sem saber a sensibilidade dos pedales do Airbus A300, se destroço e separo todo o estabilizador vertical do A300. Após este acidente modificou-se o manual de treinamento para que nenhum piloto sobrecargue os pedales sensíveis do A300 outra vez.
American Airlines treinou a todos os pilotos dos Airbus A300 a maniobrar agrasivamente os pedales de timão. isto implicou a que ocorresse uma disputa entre American Airlines e o fabricante do aparelho (Airbus Industrie) que informou que dantes do acidente lhe habia enviado uma comunicação à compañia proprietária do aparelho advirtiendoles que não abusassem dos controles de pedales dos A300, mas American Airlines informou que a comunicação tinha chegado após o acidente. Enquanto ocorre esta disputa sobre a responsabilidade de incidente a base de cruze de acusações, se entablan demandas milionárias por parte dos familiares das victimas para American Airlines.
Veja-se também
- Lista de acidentes e incidentes notáveis na aviação comercial
