Porto da Corunha

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Contrasinal da província marítima da Corunha à que pertence.

O porto da Corunha é um porto galego situado trás o dique de sobretudo da cidade da Corunha, bañada pelo oceano Atlántico. É um dos motores económicos da cidade, com seis quilómetros de docas e perto de um milhão de metros cadrar de superfície marítima e terrestre. Está integrado na província marítima da Corunha.

Vista parcial do porto da Corunha.

O porto da Corunha conta com um sector acondicionado para desembarcar graneis sólidos (carvão, coque) e contedores. No ano 2007 moveram-se 13.842.964 toneladas de mercadorias no porto^[1], o que supõe um incremento total do 3,68 % a respeito do 2006, o que o converte no grande porto de mercadorias da Galiza e um de referência no norte da península Ibérica, seguido de perto por Ferrol-São Cibrao (10.228.000 toneladas). Este trânsito está dividido em:

Graneis líquidos, com 8.310.850 toneladas. Destaca o crescimento em petróleo cru, e o descenso em gasolinas, por causa da força da divisa Européia, que dificulta as exportações no sector.
Graneis sólidos, com 4.412.945 kg e centrado no trigo, o millo e o carvão, ainda que com uma tendência descendente.
Mercadorias gerais, com 1.389.169 toneladas, protagonizadas pela palanquilla, aramios e ferros.
Trânsito de contedores, no que o Porto da Corunha inaugurou recentemente uma nova linha com o X-Pres Container, somando-se à já existente com OPDR. O notável incremento nas Mercadorias Gerais está a diversifica-lo trabalho portuário, e gera mais opções de crescimento.

Pesca fresca, com 31.094.395 kg. A importância da indústria conserveira na Corunha demanda grande quantidade de peixe, mas ainda assim o trânsito da sua mercadoria é superado por outros portos, coma o porto de Vigo.

Trânsito de cruzeiros, com 50.000 passageiros no 2007 nuns 60 cruzeiros.

O Porto da Corunha carece de linhas de passagem regular.

O porto exterior

No ano 2004 começou a construção do porto exterior da Corunha, que se aprovara em 1997. Está situado na câmara municipal limítrofe de Arteixo , que alargará enormemente as instalações portuárias e as deslocará fora do centro urbano. O espaço vazio é susceptível de uma reabilitação modélica, que será denominada Cidade do Mar e junto com o porto exterior de Ferrol vai constituir uma das zonas industriais marítimas e logísticas mais importantes da União Européia^{[É preciso referência]}.

Em obras, Abril 2009

O novo porto contará com um dique de sobretudo de 3.250 metros de comprido, 264 hectares de águas interiores (o equivalente a mais de 100 campos de futebol), 91 hectares de terreno edificable e um contradique de 600 metros no extremo oeste das obras. Ademais, também contará com ligações rodoviárias com a A-6 e por ferrocarril. A linha de atraque superará os 9 quilómetros com calados que irão de 16 aos 30 metros, o que permitirá o atraque de buques de até 250.000 toneladas de peso. Também tem previstas umas ampliações no 2020, para deixar livres às docas de São Diego e Oza.