ria de ferrol - Wikilingue - Encydia
A ria de Ferrol é uma das rias galegas.
História
Existem referências históricas de assentamentos romanos, normandos e da Baixa Idade Média, todos eles vencellados ao comércio e as actividades navais, militares e pesqueiras que decaen a partir da Alta Idade Média.
Durante a dinastía dos Austrias utilizou-se a ria como base não permanente das Armadas, o que supôs a construção das primeiras fortificacións. A chegada dos Borbóns à Coroa de Espanha trouxe trocas substanciais na política naval decidindo emprazar na ria ferrolá o Arsenal dele Norte, por ser um porto natural e idóneo desde o ponto de vista táctico e defensivo.
O porto da ria de Ferrol até bem entrado o século XIX teve um carácter totalmente castrense, com escassas referências à pequena doca situada no bairro de Ferrol Lhe Vê. Um novo porto, desvencellado da actividade militar, estava condicionado pela situação do Arsenal e o recinto amurallado defensivo do largo.
Elegeu-se o emprazamento anexo ao Arsenal para o oeste, sendo os primeiros estudos de 1856 , a partir dos cales se realizou um pequeno dique, do que arrancava um espigón de 200 metros, construindo-se a Doca Sul e uma pequena dársena.
O 24 de Agosto de 1910 acredite-se por Real Decreto, a Junta de Obras dele Puerto de Ferrol e a partir do ano seguinte procedeu-se a alargar a infra-estrutura existente realizando-se as obras de dragado e ampliação da dársena com a Doca de Curuxeiras e o adiantamento dos Cantís.
No ano 1918 redigiu-se um anteprojecto que fixava as linhas a seguir em futuras ampliações, actuações que se desenvolveram em 1944 , com um importante salto cuantitativo, criando a Doca de Ribeira (hoje, Fenández Ladedra), que não se rematou até 1960, apoiando na Doca Sul anterior e estabelecendo os acessos ferroviários o Porto e o Arsenal.
Entre 1949 e 1959 construíram-se as docas que conformam a Dársena de Curuxeiras (Espigón e Passageiros da Rri-a).
Em 1968 , no contexto da especialização de Astano na construção de super-petroleiros , teve lugar a inauguração da "Põe-te das Pías", também denominada como A Ponte do Caudillo, título honorífico do Ditador. A ponte recortava em 8 quilómetros o acesso à cidade desde o sul, e assegurava a sua conexão directa com os astilleiros de Astano.
A partir de 1984 iniciasse a ultima fase de expansão para obter maiores calados, mas comprimento dos atraques e superfícies de depósitos mais grandes. Constroem-se a Nova Doca com 14 metros de calado, base para desenvolvimentos posteriores.
Na derradeira década do século XX alargasse pólo sul a "Doca Fernández Ladedra" para calados até 12,50 metros, constráense a doca que fecha pólo norte e acredite-se o acesso a doca por auto-estrada.
Em 1995 começou-se os primeiros estudos para a construção de uma doca na entrada da rri-a, obras que começaram no ano 2001. As docas actuais complementam-se com os anteriores fazendo do Porto de Ferrol o melhor dotado do noroeste peninsular tanto em linhas de atraque e calados como em superfícies.
Galería de imagens
- Artigo principal: Galería de imagens da Ria de Ferrol.
 Desembocadura do rio Grande de Xuvia na ria de Ferrol |
 Ribeira de Longras no bairro do Couto, na câmara municipal de Narón. |
 |
 Barco antipolución |
